特朗普聲稱日本制鋼的交易將提升美國就業市場，但計算結果並不對勁

老特在星期五聲稱，日鋼與美國鋼鐵公司之間的“計劃合作”將爲美麗國工人提供“至少70,000個就業機會”，並向經濟注入140億美元。

但這個數字遠遠超過了實際情況——是美國鋼鐵公司目前在美國員工數量的五倍多。這個數字引起了人們的關注，不是因爲它很大，而是因爲沒有人——無論是日本鋼鐵，工會，還是投資者——能搞清楚他到底從哪裏來的。

根據彭博社的報道，在經過超過17個月的談判後，日鋼認爲它終於成功收購了價值141億美元的美國鋼鐵公司，但老特的聲明讓局勢變得復雜。他實際上並沒有說這個收購獲得批準。

他剛剛聲明美國鋼鐵公司將“保持美國身分”。這一言論在社交媒體上迅速引起了強烈反響。然而，他沒有提供具體細節，沒有來自白宮的後續信息，也沒有下一步的時間表。

公司在股票漲時爭相尋求清晰

公開場合上，日鋼和美國鋼鐵都對他們所稱的“大膽”時刻表示歡呼，並擁抱新的合作夥伴關係的想法。但雙方都沒有談及實際的收購交易。與此同時，美國鋼鐵的股票在周五交易中上漲了多達26%，以$52.01收盤，盡管該公司在2023年12月已經同意以每股$55的現金收購。

老特的支持率，如果這甚至算得上是支持率，和他自己在12月的話相矛盾，當時他寫道他“完全反對曾經偉大而強大的美麗國鋼鐵被外國公司收購。”那時，這一罕見的立場使他與喬·拜登站在了一起，後者在美國外國投資委員會的建議下於1月阻止了該交易。

突然的轉變讓人真正質疑老特願意爲取悅美麗國走多遠，尤其是在兩國正深入進行關稅談判的時期。上周，日本首席貿易談判代表赤澤亮生在華盛頓與商務部長霍華德·盧特尼克和美國貿易代表賈米森·格裏爾會面。

幾天前，老特與日本首相石破茂進行了通話。雙方同意下個月在加拿大的G7領導人峯會上會面。時機至關重要。關稅問題正在加劇。

日本面臨25%的汽車、鋼鐵和鋁的關稅，以及對所有其他商品的10%關稅，如果沒有新的貿易協議，這一關稅在7月份可能會上升至24%。像豐田這樣的汽車公司已經標記出數十億的利潤損失，而石破的政府則面臨在上個季度經濟收縮後可能出現的衰退。

工會拒絕協議，同時對未來的所有權產生困惑

赤澤在周五對記者表示，拒絕就鋼鐵局勢發表評論，稱他們會等待官方聲明。關於關稅，他承認了六月份的會議，但強調：“急於達成任何協議是不明智的。”他預計將在5月30日返回華盛頓，與參與了最後兩輪談判的財政部長斯科特·貝森特會面。

在日本尋求答案的同時，美國的工人們依然持懷疑態度。負責監督美國鋼鐵公司在鐵鏽地帶主要綜合工廠的美國鋼鐵工人聯合會對這一切並不買帳。

他們的總裁大衛·麥考爾一開始就說，日鋼在宣布交易之前沒有與工會協商。他現在也不相信他們的承諾。“他們的‘承諾’總是帶有例外，以便可以撤回聲明，”麥考爾本週在一條短信中說道。“沒有任何事情讓我覺得這次的承諾與其他絕望的嘗試有什麼不同。”

這個“嘗試”包括維持數十年的工廠，這些工廠運行在高成本的系統上，並且需要大量投資才能維持運營。協議的支持者表示，日鋼將對其進行修繕，引入新技術，並升級產能。但他們再次沒有說明會花多少錢或何時開始。

日本方面在一份簡短聲明中稱該合作關係爲“改變遊戲規則者”，表示這對美國鋼鐵、美國鋼鐵行業以及更廣泛的制造基礎都有利。然而，投資者希望得到的不僅僅是口號。到目前爲止，他們得到的也僅僅是這些。

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